Në vitin 2004 vlerësohej të ishte 2,2 miliardë dollarë, ndërsa tani do të jetë të paktën 4,19 miliardë, ndonëse do të ndërtohet vetëm deri në Târgu Mureș dhe jo deri në Brașov. Saktësisht 20 vjet më parë, më 16 qershor 2004, nisën punimet për autostradën e Transilvanisë në prani të kryeministrit Adrian Năstase dhe zëvendëskryeministrit Markó Béla në Turda, prej ku u bë autostrada e Veriut të Transilvanisë. Sot, nga afërsisht 282 kilometra, është i mundur udhëtimi i vazhdueshëm në autostradë për 130 kilometra ndërmjet Târgu Mureș dhe Gilau. Për segmentin që shkon në Cluj-Napoca shpesh është përmendur mundësia e udhëtimit gjatë gjithë kohës në autostradë, nëse Cluj-Napoca do të kishte një unazë autostrade. Në vjeshtën e vitit 2023 u dorëzua segmenti 13,55 kilometra ndërmjet Startului dhe Zau de Câmpie, i cili megjithatë nuk është i lidhur me rrjetin ekzistues rrugor. Qeveria e Bukureshtit dhe Bechtel amerikane nënshkruan marrëveshje në vitin 2003 për ndërtimin e autostradës 415 kilometra deri në Brașov me një vlerë prej 2,2 miliardë dollarë, dhe afati i dorëzimit ishte viti 2013.
Investimi nuk shkoi sipas planeve: punimet përparuan ngadalë dhe ekzekutori kërkoi gjithnjë e më shumë para. Në vitin 2013, në vend të dorëzimit, pasoi prishja e kontratës dhe Bechtel u largua nga vendi me 1,5 miliardë dollarë, duke lënë pas një autostradë të përfunduar prej 52 km dhe një pjesë të papërfunduar prej 64 km. Udhëtimi ishte i mundur ndërmjet Gilau dhe Câmpia Turzii, i cili u hap në dy pjesë në vitin 2009 dhe 2010. Pas prishjes së kontratës, u vendos që rruga të mos vazhdonte nga Târgu Mureș në Brașov. Që atëherë janë dorëzuar segmentet Câmpia Turzii-Mărculeșt, Mărculeșt-Rădăuți, Rădăuți-Sânpaul, Sânpaul-Petelea, Petelea-Târgu Mureș, și Strămtura-Staten și Borș-Ileanda me një kosto totale prej 1,9 miliardë lei, që është 413 milionë dollarë. Kjo do të thotë se 126 km autostradë u ndërtuan për 1,9 miliardë dollarë, ndërsa sipas planeve origjinale 415 km do të kishin kushtuar 2,2 miliardë. 20 vitet e fundit kanë qenë përpjekje të fatkeqta nga ana e porositësit dhe ekzekutuesve, tendera të dështuara publike dhe procese gjyqësore. Segmentin Câmpia Turzii-Mărculeșt e përfundoi konsorciumi Strabag-Geiger tetë muaj para afatit. Gjashtë segmente të tjera janë ende për t'u përfunduar, me një gjatësi totale që kalon 138 kilometra.
Tre nga këto segmente janë aktualisht në ndërtim e sipër, dhe ekzekutori është UMB Spedition. Midis Gilau dhe Nădășelu dua viadukt të ndërtuar që kushtojnë 1,39 miliardë lei. Segmentet midis Ileanda dhe Staten janë ende në fazën e projektimit. Pas tre tenderave të pasuksesshëm, CNAIR më në fund gjeti ekzekutorin për segmentin e nisur nga Bechtel në vitin 2004, Construcții Erbașu e mori përsipër për 884 milionë lei për projektimin dhe ndërtimin e 26,35 km. Erbașu duhet të përfundojë gjithashtu një urë të gjatë 1,6 km. Segmenti 28,55 km i gjatë Ileanda-Borș ka ekzekutorin e tij konsorciumi i udhëhequr nga Precon, kontrata prej 758 milionë lei u nënshkrua këtë prill, por për shkak të një procesi gjyqësor në vazhdim, puna duhet të fillojë në maj të vitit 2025. Segmenti ndërmjet Vaskapu dhe Zau de Câmpie është sfida më e madhe teknike, pasi këtu duhet të ndërtohet një tunel 2,89 km i gjatë.
Kontrata prej 7,5 miliardë lei do të nënshkruhet së shpejti, dhe janë në dispozicion 78 muaj për ekzekutim, që do të thotë se më së shpejti në fund të 2030 do të jetë e mundur të udhëtohet në autostradë nga Târgu Mureș deri në kufirin hungarez. Vlera e punimeve të mbetura është 10,532 miliardë lei, e barabartë me afërsisht 2,29 miliardë dollarë. Kështu, e gjithë autostrada e Veriut të Transilvanisë do të kushtojë të paktën 4,19 miliardë dollarë dhe dorëzimi i segmentit të fundit pritet më shumë se 25 vjet pas gërmimit të parë.
