Situata e autostradave të Gjermanisë është shqetësuese në shumë aspekte, sidomos për shkak të pesë mijë urave që kanë nevojë për riparime urgjente. Këto ura janë kryesisht ndërtuar përpara vitit 1985, kur projektuesit llogarisnin me mjete më të vogla dhe më të lehta, si dhe me ngarkesë më të ulët të trafikut.
Deteriorimi i infrastrukturës është pjesërisht për shkak se në vitet e fundit nuk janë ndarë burime të mjaftueshme për renovimin dhe mirëmbajtjen e urave. Qeveria gjermane e njeh problemin, por rinovimi i të gjitha urave njëkohësisht nuk është i mundur. Ministri federal i transportit, Volker Wissing, në vitin 2022 deklaroi se duan të rinovojnë 400 ura në vit, por puna konsiderohet si një detyrë që kalon nëpër disa breza. Për shembull, ura Rahmede në Nordrhein-Westfalen u mbyll në fund të vitit 2021 dhe pas prishjes, ndërtimi i urës së re më herët se 2026 nuk do të jetë i mundur. Situata rreth urës Rahmede ilustron mirë sfidat: që nga mbyllja, qyteti i vogël Lüdenscheid dhe fshatrat përreth po përballen me ngarkesa të mëdha të trafikut dhe mjedisit, që çojnë në bllokime kilometrike, zhurmë dhe ndotje. Gjithçka rëndohet nga mungesa financiare dhe rritja e kostove.
Qeveria gjermane do të duhet të zbatojë masa kufizuese nga viti 2025 për të respektuar frenimin kushtetues të borxheve. Rritja e inflacionit dhe kostot e forcës së punës i rrisin më tej kostot e ndërtimit. Në vitin 2023 u ndanë 4,6 miliardë euro për rinovimin e autostradave dhe urave, dhe kjo shumë pritet të rritet në 5 miliardë euro në vit nga viti 2025. Megjithatë, sipas Autobahn GmbH të shtetit, gjatë periudhës 2025 deri 2028 nevojiten edhe 5,5 miliardë euro shtesë që urat të arrijnë gjendjen e duhur.
