Der Aufbau des Schnellstraßennetzes in Ungarn war ein langer und komplexer Prozess, der mehr als sechs Jahrzehnte in Anspruch nahm. Wenn wir die Eröffnung des ersten Autobahnabschnitts als Ausgangspunkt nehmen, zieht sich die Entwicklung und Ausweitung des Netzes über einen 60-jährigen historischen Bogen. Solch großangelegte Infrastrukturentwicklungen erforderten natürlich eine gründliche Planung, die die Grundlage für die spätere Umsetzung bildete.
Dem 1961 erstellten Plan, der ein strahlenförmiges Schnellstraßennetz mit Budapest als Zentrum vorsah, ging ein früherer Plan aus dem Jahr 1941 voraus. Dr. vitéz Boldizsár Vásárhelyi, Ingenieur und Wirtschaftswissenschaftler, legte damals seine Arbeit mit dem Titel „Technische Anforderungen an AUTOMOBILBAHNEN und das Programm für den Ausbau der ungarischen Kraftfahrstraßen“ vor, in der er auch das Konzept des umgehenden Rings um Budapest präsentierte. In den Plänen von Vásárhelyi spielte jedoch die Umgehung Budapests und damit die Lösung der innerstädtischen Verkehrsprobleme der Hauptstadt eine zentrale Rolle, was vom Fokus der Pläne von 1961 abweicht.
Die Entwicklung der Schnellstraßen in Ungarn begann früh, denn 1942 wurde bereits die Schnellstraße zum Flughafen Ferihegy geschaffen, die zwar keine Autobahn war, deren kreuzungsfreie Gestaltung jedoch als Vorstudie für den späteren Autobahnbau diente. Boldizsár Vásárhelyis Beitrag zu diesem Projekt war ebenfalls bedeutend. Das von Vásárhelyi erträumte Schnellstraßennetz mit rund 1.770 Kilometern Straßenabschnitt war in vielerlei Hinsicht ein Vorgriff auf das moderne ungarische Schnellstraßennetz. Das Konzept des vollständigen Rings im Plan von 1941 – das Budapest vollständig umgangen hätte – ist bis heute nicht vollständig realisiert, da auch die M0-Umgehungsstraße nicht vollständig ist. Zwischen den Vorstellungen von Dr. vitéz Boldizsár Vásárhelyi und den modernen Entwicklungen sind viele Ähnlichkeiten zu finden, was darauf hindeutet, dass seine formulierte Vision als zukunftsweisende Grundlage für die Festlegung der Infrastrukturentwicklungsrichtungen der kommenden Jahrzehnte gedient haben könnte.
Durch seine Pläne und Arbeit können wir in eine Zukunft blicken, deren einzelne Elemente erst nach langer Zeit Gestalt annahmen und die Zeitlosigkeit der Sichtweise des hervorragenden Fachmanns bestätigen.
