Les données de trafic des autoroutes croates pour le mois de juin de cette année montrent une augmentation significative du trafic automobile, ce qui a surpris non seulement les experts, mais a également causé de sérieux embouteillages. Selon le journal croate Jutarnji List, en juin, 586 917 véhicules supplémentaires ont circulé sur les autoroutes par rapport au même mois l'an dernier, et au cours des six premiers mois de l'année, un total de 44 480 545 véhicules ont été enregistrés, soit 4,3 millions de plus que pendant la même période de l'année précédente. De nombreuses raisons expliquent cette augmentation du trafic : l'adhésion de la Croatie à Schengen, l'introduction de l'euro, les conflits au Moyen-Orient, les vagues de chaleur et les incendies de forêt en Grèce ont tous contribué à faire du pays une destination attrayante pour les touristes en voiture, en particulier les Allemands, qui prévoient des voyages côtiers plus courts cette année. Cependant, l'augmentation du trafic automobile a entraîné des embouteillages importants, aggravés par le style de conduite des conducteurs.
Les soi-disant "arrêts fantômes" sont fréquents, par exemple lorsqu'un camion commence à dépasser dans le trafic dense ou lorsque des automobilistes roulant à trop grande vitesse freinent soudainement. Selon les experts, pour atténuer ces perturbations du trafic, il serait nécessaire d'introduire des limitations de vitesse, idéalement à 80-100 kilomètres par heure. En outre, la Croatie envisage depuis des années de modifier le système de péage. Le nouveau système de péage électronique, qui exclurait le paiement en espèces et rendrait obligatoire l'utilisation de dispositifs électroniques embarqués, ne serait disponible qu'en 2026 au plus tôt. Cela permettrait un flux libre lors du paiement des péages, sans avoir à s'arrêter. La société gestionnaire des autoroutes croates (HAC) introduit également le tarif estival, qui augmente les péages autoroutiers de dix pour cent entre le 1er juillet et le 30 septembre. Cependant, ce tarif ne s'applique pas aux poids lourds, tels que les bus et les camions. La HAC justifie l'introduction de cette tarification saisonnière par le fait qu'environ 40 % du trafic annuel total a lieu pendant les mois d'été, lorsque les coûts de maintenance, de sécurité, de surveillance et de gestion du trafic augmentent également considérablement.
