Od sljedeće godine cijena vinjeta u Slovačkoj će se dodatno povećati. Svakako bi barem za to cijena trebala omogućiti korištenje svih dionica autoceste u zemlji, mogla bi pomisliti bilo tko. No, što će se dogoditi ako država prepusti izgradnju tunela kroz Karpate kineskim građevinskim tvrtkama kao dio autoceste M4 i počne naplaćivati za prolazak? Takav plan se pojavio kao stvarna mogućnost, jer je izgradnja Karpatskog tunela skupa i možda država neće imati dovoljno sredstava za to. Naplata cestarine u tunelu nije nepoznat pojam, budući da je, na primjer, Norvežanima ili vozačima u Alpama to već uobičajeno – podsjeća dnevni list Hospodárske noviny.
Dužina tunela kroz Karpate mogla bi biti 12 kilometara, a njegova izgradnja koštala bi otprilike 1,7 milijardi eura. Hoće li naknade koje plaćaju vozači pokriti barem dio tog iznosa? O tome je izvijestio ministar prometa, Jozef Ráž. Kineske tvrtke mogle bi izgraditi ovu dionicu M4, a zatim naplatiti korištenje. No, stručnjaci upozoravaju da financiranje ne bi bilo potpuno tržišno utemeljeno te bi na neki način i država trebala sudjelovati u pokrivanju troškova dionice između Rača i Záhorská Bystrica zbog javnog interesa. Slovačka pokazuje interes za metodu TBM (tunelski građevinski stroj) koja koristi štit za bušenje. Međutim, predaja projekta kineskim tvrtkama mogla bi nositi rizike, posebno u pogledu njihove stručnosti vezane uz europsko tržište. Takvi problemi javljali su se već ranije u EU kod građevinskih radova na željezničkim prugama, koje su također bile povjerene Kini.
Također je gotovo sigurno da bi ministarstvo prometa trebalo se suočiti s kritikama zbog smanjenja mogućnosti zaposlenja za domaće građevinske tvrtke. O geopolitičkim posljedicama moglo bi se pisati čak i u zasebnom članku.
