Од следната година цената на словачките вињети ќе се зголеми. Барем толку за возврат сите автопатни делници на земјата ќе бидат достапни, би можело да се помисли некој. Но што ќе се случи ако државата го довери тунелот Карпатите како дел од автопатот М4 на кинеските градежни компании и за транзит наплаќа такса? Ваква план се појави како реална можност, бидејќи изградбата на тунелот Карпати е скапа и државата можеби нема да има доволно средства за тоа. Плаќањето патна такса во тунелот не е непознато, бидејќи на пример за Норвежаните или алпскиот превоз тоа е вообичаено – потсетува дневниот весник Hospodárske noviny.
Должината на тунелот Карпати може да биде 12 километри и изградбата би чинела околу 1,7 милијарди евра. Дали наплатените такси од возачите би покриле барем дел од оваа сума? За ова извести министерот за транспорт, Јозеф Раж. Така, кинеските компании би можеле да ја изградат оваа делница на М4, а потоа да наплаќаат за користењето. Но, експертите предупредуваат дека финансирањето не би било потполно на пазарни принципи, и до некоја мера државата исто така би требало да учествува во покривањето на трошоците помеѓу делниците Рача и Захорска Бистрица поради општи интереси. Словачка е заинтересирана за методот TBM (машина за копање тунели) кој користи заштитен штит. Меѓутоа, преносот на проектот на кинески компании би можел да носи ризици, особено во однос на нивната експертиза за европскиот пазар. Вакви проблеми беа споменати и порано во железничките проекти во ЕУ, кои исто така беа доверени на Кина.
Исто така е речиси сигурно дека Министерството за транспорт би морало да се соочи со критики поради тоа што ќе има помалку можности за работа за домашните градежни компании. За геополитичките последици би можело да се напише посебен напис.
