Do Krajowej Agencji Zamówień Publicznych złożono dokumentację umowy dotyczącą przygotowania Studium Wykonalności dla autostrady Bukareszt-Giurgiu. Autostrada Bukareszt-Giurgiu jest częścią znaczącego programu rozwoju infrastruktury drogowej w Rumunii, który dotyczy żupanii Giurgiu i będzie miał istotny wpływ na krajową sieć transportu towarów i komunikacji, zwłaszcza w kontekście ruchu w kierunku i z Europy Zachodniej. Termin przygotowania Studium Wykonalności wynosi 18 miesięcy, w czasie których zostaną określone szczegóły techniczne, takie jak trasa oraz istniejąca lub planowana infrastruktura drogowa powiązana z nią. Irinel Ionel Scrioșteanu powiedział na Facebooku, że z punktu widzenia tras i połączeń kluczowe jest, aby nowa trasa Bukareszt-Giurgiu była skoordynowana z autostradą Bukareszt A0, aż do autostrady Bukareszt-Pitești A1, a także połączała się z autostradą Bukareszt-Aleksandria.
Ten rozwój ma potencjał na przyszłość, aby stać się częścią drugiej obwodnicy autostradowej wokół stolicy, która znajduje się obecnie na etapie planowania. Jeżeli chodzi o strukturę, uważa się, że konstrukcja betonowa, podobnie jak na drodze między DN5 a mostem Przyjaźni, byłaby idealnym wyborem. Ta droga – powszechnie znana jako Niemiecka Autostrada – została otwarta dla ruchu w grudniu 2021 roku. Wykorzystanie betonu czyni nawierzchnie bardziej odporne na zmiany klimatyczne: wysokie temperatury mniej je deformują i mają one większą nośność. Na tym odcinku, gdzie istotny jest natężony ruch ciężarówek i samochodów ciężarowych, szczególnie ważne jest stosowanie tego rodzaju rozwiązań, ponieważ będzie to chronić lokalną i krajową gospodarkę, zmniejszając konieczność importu zagranicznego bitumu. Utrzymanie drogi betonowej jest mniej kosztowne, ponieważ wymaga mniej interwencji niż asfalt i trwałość jest również dłuższa. Postępowanie przetargowe zostało zainicjowane przez Krajową Spółkę Budowy Dróg - CNIR.
