Za dvije sedmice stanovništvo će glasati o proširenju autocesta na posebno prometnim dionicama, kao što su područja oko Ženeve, Berna, Bazela, St. Gallena i Schaffhausena. Državni troškovi procjenjuju se na blizu 5 milijardi franaka. Pitanje da li se ova investicija može finansirati isključivo iz Nacionalnog cestovnog fonda (NAF) trenutno je predmet žestokih rasprava. Očigledno je da čak ni u vladinim krugovima nema saglasnosti. Ministar saobraćaja iz SVP-a, Albert Rösti, pozivajući se na zakon o slobodi informacija, želio je naglasiti u glasačkom informatoru da se proširenje autoceste može realizirati i bez novih poreza, kako je izvijestio "Schweiz am Wochenende". S druge strane, ministrica finansija iz FDP-a, Karin Keller-Sutter, ispravila je ovu tvrdnju i izostavila dio o "bez novih ili dodatnih poreza" iz glasačke dokumentacije. Dokumenti koji su u vlasništvu redakcije također o tome izvještavaju. U izvještaju Saveznog vijeća iz 2022. godine se još uvijek smatralo da će rezerve NAF-a opasti u narednim godinama do te mjere da će do 2027. biti potrebno povećanje cijena benzina. Ako padnu ispod 500 miliona franaka, politika će morati povećati porez na mineralna ulja za 4 rapa/litar. "To može biti pogrešno shvaćeno" Albert Rösti je u posljednjim sedmicama svaki put naglašavao da nema veze između plana proširenja i povećanja cijena benzina. Uvjeravao je to i u intervjuu za "20 Minuten" i u emisiji SRF "Arena" da šest projekata proširenja ne zahtijeva povećanje poreza na gorivo.
Sada je u intervjuu za "Schweiz am Wochenende" govorio o podjelama između ministarstava finansija i saobraćaja. Izjavio je da se promjenom prioriteta može izbjeći povećanje cijena benzina i očekuje poboljšanje situacije s cestovnim fondovima već od 2030. godine, jer će od tada električna vozila također biti oporezovana. Osim toga, prema Rösti, nije iznenađujuće da Ministarstvo finansija teži većim prihodima. Zbog geopolitičke situacije cijene benzina ionako variraju, drugim riječima: "Čak i u slučaju odbijanja prijedloga, cijena benzina može rasti." Jon Pult, parlamentarni poslanik iz SP-a i protivnik proširenja, ogorčen je: "Što više troše, to je veći rizik od podfinansiranja. Rösti nastoji to zamagliti i prikriti, jednostavno negira." Smatra iritantnim i nepravednim što su bile potrebne sedmice, pa čak i pritisci, da bi javnost saznala da faktički postoji veza između proširenja autoceste i cijena benzina. "To pokazuje koliko na netransparentan način rade." Osim toga, prema Pultu, očekuje se da će troškovi projekta proširenja premašiti 5 milijardi franaka, "računamo na barem milijardu više." Očigledno je da će cijene benzina porasti, što će prije svega pogoditi ruralno stanovništvo koje ovisi o automobilima, dok stanovnici gradova zbog povećanog prometa protive se proširenju. "Stvaranje raspoloženja prije glasanja" Philipp Kutter, parlamentarni poslanik iz centra, smatra ovu debatu klasičnim stvaranjem raspoloženja u posljednjoj fazi prije glasanja. Mnogo je razloga zbog kojih cijene benzina mogu porasti, kaže, među kojima je najvažnije širenje električnih automobila na račun tradicionalnih motora. Optimističan je da će ovaj strukturni problem finansiranja biti riješen do 2030. godine, za šta postoji široki konsenzus. "U svakom slučaju, pojednostavljeni pristup je tvrditi da nacionalni cestovni fond ulazi u tešku situaciju zbog planiranog proširenja. To je jednostavno dio borbe za glasove. Sada se vozače pokušava uplašiti."
