Pas dy javësh, popullsia do të votojë nëse do të zgjerojnë autostrada në seksione veçanërisht të ngarkuara si për shembull rreth Gjenevës, Bernës, Bazelit, St. Gallent dhe Schaffhausent. Kostot shtetërore vlerësohen në afërsisht 5 miliardë franga. Çështja është nëse kjo investim mund të financohet vetëm nga Fondi Kombëtar Rrugor (NAF), dhe aktualisht është objekt i debateve të nxehta. Qartësisht, edhe në qarqet qeveritare nuk ka marrëveshje. Ministri i transportit nga SVP, Albert Rösti, donte të theksonte në udhëzimin e votimit, duke iu referuar ligjit të lirisë së informacionit, se zgjerimi i autostradës mund të realizohet pa taksa të reja, ashtu siç raportoi "Schweiz am Wochenende". Sidoqoftë, ministrja e financave nga FDP, Karin Keller-Sutter, korrigjoi këtë deklaratë dhe hoqi frazën "pa taksa të reja apo shtesë" nga dokumentet e votimit. Dokumentet që janë në dorë të redaksisë flasin për këtë. Në raportin e vitit 2022 të Këshillit Federal, ata mendonin se rezervat e NAF do të bien në vitet e ardhshme aq shumë sa që deri në vitin 2027, rritja e çmimit të benzinës mund të bëhet e nevojshme. Nëse ato bien nën 500 milion franga, politika duhet të rrisë taksën e naftës për 4 rappe/litër. "Kjo mund të keqkuptohet" Albert Rösti ka theksuar vazhdimisht në javët e fundit se nuk ka lidhje midis projektit të zgjerimit dhe rritjes së çmimit të benzinës. Ai siguroi si në intervistën e dhënë për "20 Minuten", ashtu edhe në SRF "Arena", se për gjashtë projektet e zgjerimit nuk është e nevojshme të rritet taksa e karburantit.
Tani, në një intervistë të dhënë për "Schweiz am Wochenende", ai foli për ndarjen mes ministrive të financave dhe transportit. Ai deklaroi se me ndryshimin e prioriteteve mund të shmanget rritja e çmimit të benzinës dhe se që nga viti 2030, ai pret përmirësimin e situatës së fondeve rrugore, pasi që nga ajo kohë, edhe automjetet elektrike do të taksohen. Përveç kësaj, sipas Röstit, nuk është befasi që ministria e financave synon të ardhura më të larta. Për shkak të situatës gjeopolitike, çmimet e benzinës luhaten gjithsesi, thënë ndryshe: „Edhe në rast të refuzimit të propozimit, çmimi i benzinës mund të rritet." Jon Pult, deputet i SP dhe kundërshtar i zgjerimit shprehet i indinjuar: „Sa më shumë shpenzojnë, aq më i madh është rreziku i nënfinancimit. Rösti përpiqet ta mjegullojë dhe fshehë këtë, thjesht e mohon.” Ai e konsideron të bezdisshëm dhe të padrejtë që u deshën javë, madje edhe presion, që publiku të mësojë nëse ka një lidhje reale midis zgjerimit të autostradës dhe çmimeve të benzinës. „Kjo tregon se sa netransparente punojnë." Për më tepër, sipas Pult, kostot e projektit të zgjerimit priten të tejkalojnë 5 miliardë franga, „ne presim të paktën një miliard më shumë." Është qartësisht, që benzina do të bëhet më e shtrenjtë, e cila do të prekë kryesisht popullsinë rurale që mbështetet në makinë, ndërsa banorët e qytetit kundërshtojnë zgjerimin për shkak të trafikut të shtuar. "Shkallëzim i humorit para votimit" Philipp Kutter, deputet i partisë së qendrës, e konsideron debatin një shkallëzim klasik i humorit në fazën e fundit para votimit. Ka shumë arsye pse çmimet e benzinës mund të rriten, thotë ai, dhe më e rëndësishmja është rritja e automjeteve elektrike ndaj motorëve tradicionalë. Ai është optimist se ky problem struktural i financimit do të zgjidhet deri në vitin 2030, ka një konsensus të gjerë për këtë. "Çdo rast, është një qasje e thjeshtuar të thuhet se fondi kombëtar rrugor do të jetë në vështirësi për shkak të zgjerimit të planifikuar. Kjo thjesht është pjesë e betejës së votimit. Tani po përpiqen të frikësojnë shoferët."
