Peste două săptămâni, populația va vota dacă autostrăzile vor fi extinse pe secțiunile deosebit de aglomerate, cum ar fi cele din jurul orașelor Geneva, Berna, Basel, St. Gallen și Schaffhausen. Costurile de stat sunt estimate la aproape 5 miliarde de franci. Întrebarea dacă această investiție poate fi finanțată exclusiv din Fondul Rutier Național (NAF) este în prezent subiectul unor dezbateri aprinse. Evident, nici chiar în cercurile guvernamentale nu există un consens. Ministrul transporturilor din partea SVP, Albert Rösti, dorind să sublinieze în informarea de vot că extinderea autostrăzilor ar putea fi realizată fără noi taxe, a invocat legea privind libertatea informațiilor, așa cum a raportat „Schweiz am Wochenende”. În schimb, ministrul finanțelor din FDP, Karin Keller-Sutter, a corectat această afirmație și a omis partea „fără noi sau taxe adiționale” din documentația de vot. Despre aceasta, documentele care se află în posesia redacției dau mărturie. În raportul său din 2022, consiliul federal era de părere că rezervele NAF ar scădea atât de mult în următorii ani încât, până în 2027, ar putea fi necesară o creștere a prețului benzinei. Dacă acestea scad sub 500 milioane de franci, politica trebuie să crească taxa pe produse petroliere cu 4 centime pe litru. „Aceasta ar putea fi interpretată greșit”. Albert Rösti a subliniat în ultimele săptămâni, cu fiecare ocazie, că nu există nici o legătură între proiectul de extindere și creșterea prețului benzinei. El a asigurat atât într-un interviu acordat „20 Minuten”, cât și în „Arena” la SRF că pentru cele șase proiecte de extindere nu este necesară creșterea taxei pe combustibil.
Acum, într-un interviu acordat „Schweiz am Wochenende”, a vorbit despre diviziunea dintre ministerele finanțelor și transporturilor. El a declarat că, prin schimbarea priorităților, se poate evita creșterea prețului benzinei și că se așteaptă la o îmbunătățire a situației fondurilor rutiere începând din 2030, deoarece din acel moment și vehiculele electrice vor fi impozitate. În plus, potrivit lui Rösti, nu este surprinzător că ministerul finanțelor vizează venituri mai mari. Din cauza situației geopolitice, prețurile benzinei oricum variază, cu alte cuvinte: „Chiar și în cazul respingerii propunerii, prețul benzinei ar putea crește.” Jon Pult, parlamentar SP și opozant al extinderii, este indignat: „Cu cât se cheltuiește mai mult, cu atât mai mare este riscul de subfinanțare. Rösti încearcă să ascundă și să disimuleze acest lucru, pur și simplu neagă.” Este enervant și nedrept că a trebuit să dureze săptămâni și chiar presiune pentru ca publicul să afle că există de fapt o legătură între extinderea autostrăzii și prețurile benzinei. „Acest lucru arată cât de netransparent lucrează.” În plus, Pult spune că se așteaptă ca costurile proiectului de extindere să depășească chiar 5 miliarde de franci, „ne așteptăm la cel puțin un miliard mai mult.” Este evident că benzina se va scumpi și că acest lucru va afecta în primul rând populația rurală care depinde de autoturism, în timp ce locuitorii din orașe se opun extinderii din cauza traficului crescut. „Agitație înaintea votului” Philipp Kutter, parlamentar din centrul politic, consideră că dezbaterea este un clasic al agitației înaintea fazei finale a votului. El spune că există numeroase motive pentru care prețurile benzinei pot crește, dintre care cel mai important este prevalența autoturismelor electrice în fața motoarelor tradiționale. Este optimist că această problemă structurală de finanțare va fi soluționată până în 2030, pentru care există un consens larg. „Oricum, este o abordare simplistă să afirmi că fondul rutier național ar ajunge în dificultate din cauza extinderii planificate. Acest lucru este pur și simplu parte din lupta electorală. Acum se încearcă intimidarea șoferilor.”
