Rozdíly a slovenských a maďarských dálnicích a výzvy rozvoje Dálnice v provozu okamžitě ukazují, jak odlišná je dopravní situace v Maďarsku a na Slovensku.
Zatímco v Maďarsku jsou kvůli tranzitnímu provozu běžné zácpy, na Slovensku jsou mimo špičku silnice podstatně méně přeplněné. Jednoduchá odpověď je však klamná, protože slovenská dálniční síť je na mnoha místech stále nedostatečná.
Nové dálnice a jiné změny Pozitivním krokem na Slovensku je zavedení jednodenni dálniční známky, která umožňuje řidičům vybrat si dálnici i na jednu cestu. To je díky rozhodnutí Evropského parlamentu z roku 2022, podle kterého je známka platná do půlnoci daného dne, nikoli 24 hodin od zakoupení.
Vládní sliby a investice Vláda v oblasti infrastrukturních investic oznámila několik nadějných projektů, včetně pokračování silnice R7 a rozvoje železniční trati Komárno–Bratislava. Pokračování silnice R7 je s přispěním čínských investorů již v pokročilém stavu. Tato cesta by byla obzvláště důležitá z hlediska hospodářského rozvoje okresů Dunajská Streda a Nové Zámky.
Projekty na vládním seznamu strategických investic se většinou soustředí na oblasti obývané Slováky, ale k rozvoji může dojít i na jihu, například kolem Gömöru a Košic. #### Skepticismus ohledně realizace Navzdory politickým slibům a plánům může být realizace nadále obtížná. I když existuje politická vůle, vybudování vhodné infrastruktury představuje vážnou výzvu, zvláště pro města na Žitném ostrově.
Spojení mezi nedostatkem infrastrukturních rozvojů a ekonomickým růstem je zřejmé: bez rozvoje silniční sítě se rozdíly mezi regiony jen prohloubí a hospodářský rozvoj může stagnovat.
