Историята и настоящото състояние на Северно-Трансилванската магистрала A3 са доста символични. Първата отсечка на магистралата, която се простира между Турда и Жеу, беше открита на 1 декември 2009 г., точно между двата тура на президентските избори, с политическа цел. Тогавашният министър-председател Емил Бок използва този ход, за да подсигури втория мандат на своя патрон, президента Траян Бъсеску.
Въпреки че Бъсеску успя да победи своя съперник Мирча Джоана, магистралата остава недовършена и се сблъсква с редица инфраструктурни дефицити. По магистралата липсват зони за отдих, зарядни станции и шумоизолиращи стени. Например, на планираната 42-километрова отсечка близо до Клуж, която е без отклонения, в момента се изгражда пътен възел, който би могъл да помогне на пътуващите между Търгу Муреш и Деж, както и на тези, които се движат към източната и южната част на Клуж. Липсата на гориво също представлява проблем по отсечката, приближаваща се към Жеу. Собственикът на автосервиза на Дейвидкар ООД, Кун Арпад Ференц, съобщи, че често пристигат шофьори, които търсят помощ поради липса на гориво.
По магистралата няма нито зони за отдих, нито зарядни станции, и шофьорите са принудени да прескачат оградата покрай пътя, за да търсят гориво. За изграждането и експлоатацията на зоните за отдих са обявени няколко покани за кандидатстване, но досега не е имало кандидат. Операторът на магистралата, CNAIR, се опитва да реши тези недостатъци чрез привличане на частни инвестиции, но до момента безуспешно. Най-новата покана за кандидатстване, която насърчава изграждането и експлоатацията на зони за отдих в няколко отсечки на магистралата, все още е в процес на изпълнение.
Липсващите инфраструктурни елементи обаче не само възпрепятстват движението, но и спасяването. В случай на сериозни инциденти, линейките могат да стигнат до местопроизшествието само чрез големи заобикаляния и да транспортират пострадалите. Специалистите често разчитат на това, че докладващите не могат точно да определят местоположението на инцидента, затова изпращат линейки и в двете посоки. В случай на тежки произшествия има възможност за използване и на спасителни хеликоптери. Като цяло, състоянието на магистрала A3 предизвиква редица предизвикателства както за шофьорите, така и за спасителните служби.
Сред задачите, които чакат решение, са изграждането на зони за отдих и зарядни станции, инсталиране на шумоизолиращи стени и осигуряване на подходящи спасителни маршрути. Междувременно властите и организациите, отговарящи за поддръжката на пътната инфраструктура, полагат постоянни усилия за решаване на възникналите проблеми.
