A3 Kuzey Transilvanya Otoyolu'nun tarihi ve mevcut durumu oldukça semboliktir. Torda ile Gyalu arasında uzanan otoyolun ilk bölümü 1 Aralık 2009'da, cumhurbaşkanlığı seçimlerinin iki turu arasında, siyasi bir amaçla açıldı. O zamanın başbakanı Emil Boc, bu adımı koruyucusu Cumhurbaşkanı Traian Băsescu'nun ikinci dönemini garantilemek için kullandı.
Băsescu rakibi Mircea Geoană'yı yenmeyi başarsa da, otoyol hala tamamlanmamış durumda ve birçok altyapı eksikliğiyle mücadele ediyor. Otoyol boyunca dinlenme alanları, akaryakıt istasyonları ve ses yalıtım duvarları eksik. Örneğin, Cluj-Napoca'nın yanına planlanan 42 kilometrelik sapaksız bölümde, Marosvásárhely ve Dés arasında seyahat edenlere ve Cluj-Napoca'nın doğu ve güney kesimlerine gitmek isteyenlere yardımcı olabilecek bir düğüm noktası şu anda inşa ediliyor. Akaryakıt eksikliği, Gyalu'ya yaklaşan bölümde de sorun yaratıyor. Davidcar Ltd. otomotiv tamir atölyesinin sahibi Kun Árpád Ferenc, akaryakıt eksikliği nedeniyle sık sık yardım isteyen sürücülerin geldiğini bildirdi.
Otoyol boyunca ne dinlenme alanı ne de akaryakıt istasyonu var ve sürücüler yakıt için pistin yanındaki çiti aşmak zorunda kalıyor. Dinlenme alanlarının inşası ve işletilmesi için birçok ihale çağrısı yapıldı, ancak şu ana kadar hiç başvuru olmadı. Otoyolun işletmecisi CNAIR, eksiklikleri gidermek için özel sermaye çekmeye çalışıyor, ancak şimdiye kadar sonuç alamadı. Otoyolun birçok bölümünde dinlenme alanlarının tasarlanması ve işletilmesini teşvik eden en son ihale çağrısı hala devam ediyor.
Eksik altyapı unsurları sadece ulaşımı değil, aynı zamanda kurtarma çalışmalarını da engelliyor. Ciddi kazalar olduğunda ambulanslar olay yerine sadece büyük sapmalarla ulaşabiliyor ve mağdurları hastaneye taşıyabiliyor. Uzmanlar, ihbarcıların kazanın yerini tam olarak belirleyememesi nedeniyle sık sık her iki yönden ambulans gönderdiklerini belirtiyor. Ciddi kazalar durumunda helikopterlerle müdahale edilme imkanı da bulunmaktadır. Genel olarak, A3 otoyolunun durumu hem sürücüler hem de acil yardımcılar için birçok sorun teşkil ediyor.
Çözülmesi gereken görevler arasında, dinlenme alanlarının ve akaryakıt istasyonlarının inşası, ses yalıtım duvarlarının kurulması ve uygun kurtarma güzergahlarının sağlanması yer almaktadır. Bu arada, yetkililer ve karayolu altyapısını yöneten kuruluşlar ortaya çıkan sorunların giderilmesi için sürekli çaba sarf etmektedir.
