La storia e lo stato attuale dell'autostrada A3 della Transilvania del Nord sono piuttosto simbolici. Il primo tratto di autostrada, che si estende tra Turda e Gilău, è stato inaugurato il primo dicembre 2009, proprio tra i due turni delle elezioni presidenziali, per scopi politici. L'allora primo ministro, Emil Boc, ha utilizzato il passo per garantire il secondo mandato del suo patrono, il presidente Traian Băsescu.
Sebbene Băsescu sia riuscito a sconfiggere il suo avversario, Mircea Geoană, l'autostrada è ancora incompleta e presenta numerose carenze infrastrutturali. Lungo l'autostrada mancano aree di sosta, stazioni di rifornimento e barriere antirumore. Ad esempio, nel tratto di 42 chilometri progettato vicino a Cluj-Napoca, privo di svincoli, solo ora si sta costruendo un nodo che potrebbe aiutare chi viaggia tra Târgu Mureș e Dej, oltre a coloro che si dirigono verso la parte est e sud di Cluj-Napoca. La mancanza di carburante è un problema anche nel tratto che si avvicina a Gilău. Árpád Ferenc Kun, il proprietario dell'officina meccanica Davidcar Kft., ha riferito che spesso arrivano automobilisti che chiedono assistenza a causa della carenza di carburante.
Lungo l'autostrada non ci sono né aree di sosta né stazioni di rifornimento, e gli automobilisti sono costretti a scalare la recinzione della carreggiata per cercare carburante. Sono stati indetti diversi bandi di gara per la costruzione e la gestione di aree di sosta, ma finora non ci sono stati candidati. Il gestore dell'autostrada, la CNAIR, sta cercando di risolvere le carenze con l'aiuto di capitali privati, ma finora senza successo. L'ultimo bando di gara, che promuove la creazione e la gestione di aree di sosta su diverse sezioni dell'autostrada, è ancora in corso.
Tuttavia, gli elementi infrastrutturali mancanti non ostacolano solo il traffico, ma anche le operazioni di soccorso. In caso di gravi incidenti, le ambulanze possono raggiungere il luogo solo compiendo grandi deviazioni e trasportare i feriti. Gli specialisti spesso considerano che i segnalatori non sono in grado di determinare con precisione il luogo dell'incidente, quindi inviano ambulanze da entrambe le direzioni. In caso di incidenti gravi, è possibile anche l'intervento di elicotteri di soccorso. In generale, la situazione dell'autostrada A3 rappresenta una sfida per gli automobilisti e i servizi di soccorso.
Tra i compiti ancora da risolvere vi sono la costruzione di aree di sosta e stazioni di rifornimento, l'installazione di barriere antirumore e la garanzia di percorsi di soccorso adeguati. Nel frattempo, le autorità e le organizzazioni che gestiscono l'infrastruttura stradale stanno compiendo sforzi continui per risolvere i problemi emergenti.
