L'histoire et l'état actuel de l'autoroute A3 de Transylvanie du Nord sont assez symboliques. La première section de l'autoroute, reliant Turda à Gilău, a été inaugurée le 1er décembre 2009, entre les deux tours de l'élection présidentielle, à des fins politiques. Le Premier ministre de l'époque, Emil Boc, a utilisé cette étape pour assurer le second mandat de son patron, le président Traian Băsescu.
Bien que Băsescu ait réussi à vaincre son adversaire, Mircea Geoană, l'autoroute reste inachevée et souffre de nombreuses lacunes en matière d'infrastructure. Le long de l'autoroute, il y a un manque d'aires de repos, de stations-service et de murs anti-bruits. Par exemple, sur le tronçon de 42 kilomètres prévu près de Cluj-Napoca, sans intersections, un nœud est en cours de construction pour aider les usagers entre Târgu Mureș et Dej, ainsi que ceux se rendant dans la partie est et sud de Cluj-Napoca. Le manque de carburant pose également problème sur la section approchant Gilău. Kun Árpád Ferenc, propriétaire de l'atelier de réparation automobile Davidcar Kft., a raconté que de nombreux conducteurs viennent demander de l'aide en raison d'un manque de carburant.
Il n'y a ni aire de repos ni station-service le long de l'autoroute, et les automobilistes sont contraints de grimper par-dessus la clôture pour faire le plein. Plusieurs appels d'offres ont été lancés pour la création et l'exploitation d'aires de repos, mais aucune candidature n'a été reçue jusqu'à présent. Le gestionnaire de l'autoroute, la CNAIR, tente de résoudre ces insuffisances en attirant des capitaux privés, mais sans succès jusqu'à maintenant. Le dernier appel d'offres, qui encourage la création et l'exploitation d'aires de repos sur plusieurs tronçons de l'autoroute, est toujours en cours.
Les éléments infrastructurels manquants retardent non seulement le trafic, mais également les opérations de secours. En cas d'accidents graves, les ambulances ne peuvent accéder aux lieux qu'après de longs détours, rendant difficile le transport des blessés. Les experts prennent souvent en compte le fait que les personnes signalant un incident ne peuvent pas déterminer avec précision le lieu de l'accident, donc des ambulances sont envoyées des deux directions. En cas d'accidents graves, des hélicoptères de sauvetage peuvent également être déployés. Globalement, la situation de l'autoroute A3 présente de nombreux défis tant pour les automobilistes que pour les services de secours.
Les tâches en attente de solution incluent l'établissement d'aires de repos et de stations-service, l'installation de murs anti-bruits et la garantie de routes de secours appropriées. Pendant ce temps, les autorités et les organismes gestionnaires de l'infrastructure routière déploient des efforts continus pour remédier aux problèmes émergents.
