Petnaestog oktobra istekao je šesti, ranije višestruko odlagani rok koji se odnosio na projektovanje deonice Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău kao deo Transilvanija autoputa (41 km). Planirana trasa uključuje i podzemni dupli tunel čija dužina dostiže 2,8 kilometara u svakom pravcu ispod planine Meseș u županiji Sălaj. CNAIR je u utorak objavio na nacionalnom portalu za javne nabavke da je novi rok 31. oktobar 2024. godine. Ova izmena znači produženje od oko dve nedelje u odnosu na prethodni rok koji je bio 15. oktobar. Od kraja aprila CNAIR je više puta odlagao rok, najpre četiri puta po mesec dana, zatim dva puta po dve sedmice, kako bi izabrali pobednika među tri preostale kompanije u konkurenciji. Tender je već pokrenut u februaru 2023. CNAIR je ponovo najavio odlaganje, iako je njihov portparol, Alin Șerbănescu, ranije izjavio da će 15. oktobar biti najkasniji datum donošenja odluke. To se nije desilo. Europa Liberă je takođe pisala da iza odlaganja rokova može stajati i nedostatak sredstava, prema rečima predsednika udruženja Pro Infrastructura, Ionuț Ciurea. Glavni izvor finansiranja za autoputeve u Rumuniji, Transportni Program 2021-2027, već je prekoračen. Budžet za investicije u infrastrukturu puteva je oko 5,5 milijardi evra, dok je ukupna vrednost programa 9,6 milijardi evra (od čega 4,6 milijardi evra dolaze iz EU fondova), ali ukupna vrednost ugovorenih i licitiranih projekata je znatno veća, rekao je Ciurea. „Nije reč o finansiranju.
Problem je u velikoj količini papirologije, priloga i procena situacije koja treba obraditi” – izjavio je Șerbănescu tada. Najskuplji ugovor za autoput Vrednost ugovora je najveća ikad objavljena za projektovanje i izvođenje jednog autoputa u Rumuniji, suma se procenjuje između 1,5 i 1,76 milijardi evra. Od sedam prvobitnih učesnika, tri kompanije su u igri: rumunski UMB, turski Makyol i italijanski Webuild. Ove kompanije imaju većinu ugovora za izgradnju putne infrastrukture u Rumuniji. UMB radi na oko 350 km brzih puteva u Rumuniji, uključujući sve deonice autoputa A7 u Moldaviji između Buzău i Pașcani, brzi put Craiova-Pitești, kao i dve deonice autoputa Transilvanija. Webuild radi na dve deonice auto-puta između Sibinja i Piteštija i izvođač je ozloglašenog mosta u Braili, takođe ima železničke ugovore. Makyol radi na četiri deonice autoputa Sibinj-Făgăraș (A13), kao i na jednoj deonici A7 zajedno s drugom turskom kompanijom, Nuroll. Visoka vrednost ugovora koji se može osvojiti osigurava finansijska sredstva za mnogo godina za pobedničku kompaniju, zbog čega je konkurencija razumljiva – rekao je ranije Alin Șerbănescu za Europa Liberă. Kompanije imaju ozbiljne pravne timove specijalizovane za ugovore o infrastrukturi, što dodatno stvara pritisak na strane, objasnio je. Bilo je neophodno obustaviti procedure za pojašnjenja među učesnicima i prigovore podnete protiv CNAIR, kao i korektivne mere koje je sproveo državni preduzetnik. Tender je pokrenut pre više od godinu i po dana, u februaru 2023, nakon što je vlada odobrila veći budžet nego što je najavljeno 2022.
