Spalio 15 d. baigėsi šeštasis, anksčiau jau kelis kartus atidėtas, terminas, susijęs su Sălajalo vartų-Zalău-Nușfalău atkarpos projektavimu kaip dalimi Transilvanijos vinjetės (41 km). Planuojamas maršrutas apima požeminį dvigubą tunelį, kurio ilgis siekia 2,8 kilometro iš abiejų pusių po Meseș kalnų, esančių Sălaj apskrityje. CNAIR antradienį paskelbė nacionaliniame viešųjų pirkimų portale, kad naujas terminas yra 2024 m. spalio 31 d. Šis pakeitimas reiškia apie dvi savaites ilgesnį laikotarpį, palyginti su ankstesniu, spalio 15 d., terminu. Nuo balandžio pabaigos CNAIR kelis kartus atidėjo terminą, pirmiausia keturis kartus po mėnesį, o paskui du kartus po dvi savaites, siekdama pasirinkti nugalėtoją iš trijų dar konkurse dalyvaujančių įmonių. Konkursas buvo pradėtas jau 2023 m. vasarį. CNAIR vėl paskelbė apie atidėjimą, nors jos atstovas spaudai, Alin Șerbănescu, anksčiau teigė, kad spalio 15 d. terminas bus paskutinė galimo sprendimo data. Taip neįvyko. Europa Liberá taip pat rašė, kad terminų atidėjimo priežastis gali būti finansų stoka, teigia Pro Infrastructura asociacijos prezidentas Ionuț Ciurea. Pagrindinis Rumunijos autostradų finansavimo šaltinis, 2021-2027 metų Transporto programa, jau yra viršpildyta. Kelių infrastruktūros investicijų biudžetas siekia apie 5,5 milijardo eurų, tuo tarpu programos bendra vertė siekia 9,6 milijardo eurų (iš šios sumos 4,6 milijardo eurų yra ES fondai), tačiau sutartis ir iškeltas investicijų bendras vertė yra kur kas didesnis, sakė Ciurea. „Tai nepriklauso nuo finansavimo.
Problema yra didžiulis kiekis popieriaus darbų, priedų ir situacijos vertinimų“, - tuomet teigė Șerbănescu. Didžiausia vertės vinjetės sutartis Sutarties vertė yra didžiausia, kuri kada nors buvo paskelbta vinjetės projektavimui ir įgyvendinimui Rumunijoje, ir jos suma gali siekti nuo 1,5 iki 1,76 milijardo eurų. Iš pradžių buvo septyni dalyviai, konkurse liko trys įmonės: Rumunijos UMB, Turkijos Makyol ir Italijos Webuild. Šios įmonės turi daugumą kelių infrastruktūros sutartis Rumunijoje. UMB dirba apie 350 km greitkelių Rumunijoje, įskaitant visas atkarpas nuo A7 autostrados Moldovoje tarp Buzău ir Pașcani, Craiova-Pitești greitkelį, bei dvi atkarpas Transilvanijos autostradoje. WeBuild dirba dviejose autostrados atkarpose tarp Sibiu ir Pitești ir yra žinomojo Brăilos tilto rangovas, taip pat turi geležinkelio sutarčių. Makyol dirba keturiose autostrados atkarpose tarp Sibiu ir Făgăraș (A13), taip pat vienoje A7 atkarpoje, bendradarbiaudama su kita Turkijos įmone Nurol. Aukšta sutarties vertė laimėjusiai įmonei užtikrina finansinius šaltinius keliems metams, todėl suprantama didelė konkurencija – anksčiau Europa Liberá sakė Alin Șerbănescu. Įmonės turi stiprias teisininkų komandas, kurios specializuojasi infrastruktūros sutartyse, o tai sukelia papildomą spaudimą šalims, aiškino jis. Dalyvių aiškinimas ir procedūrų, pateiktų prieš CNAIR, sustabdymas bei valstybės įmonės atlikti taisomieji veiksmai tam tapo būtini. Konkursas buvo pradėtas daugiau nei prieš pusantrų metų, 2023 m. vasarį, kai vyriausybė patvirtino didesnį biudžetą nei tas, kuris buvo paskelbtas 2022 m.
