15 октября истек шестой срок, который уже несколько раз откладывался, касаемо проектирования участка Поарта Сэлэжулуй-Зэлау-Нушфэлэу в составе трассильванской автомагистрали (41 км). Запланированный маршрут включает в себя двойной подземный туннель, длина которого достигает 2,8 километра в каждую сторону под горным массивом Мэшеш в уезде Сэлэж. CNAIR во вторник объявила на национальном портале закупок, что новый срок - 31 октября 2024 года. Это изменение означает продление срока примерно на две недели по сравнению с предыдущим сроком 15 октября. С конца апреля CNAIR неоднократно откладывала сроки, сначала на месяц четыре раза, а затем дважды на две недели, чтобы выбрать победителя из трёх оставшихся компаний. Тендер был начат ещё в феврале 2023 года. CNAIR снова объявила о продлении срока, хотя её представитель, Алин Шербэнеску, ранее утверждал, что крайний срок 15 октября будет датой принятия окончательного решения. Это оказалось не так. Europa Liberă также написала, что за отсрочками может стоять нехватка денежных средств, по мнению председателя ассоциации Pro Infrastructura Ионуца Чуреа. Основной источник финансирования автомагистралей Румынии, Программа транспорта на 2021-2027 годы, уже перевыполнен. Бюджет дорожной инфраструктуры составляет примерно 5,5 миллиардов евро, в то время как общая стоимость программы составляет 9,6 миллиардов евро (из которых 4,6 миллиардов евро – это средства ЕС), но общая стоимость законтрактованных и запущенных в торги инвестиций значительно превышает эту сумму, сказал Чуреа. "Дело не в финансировании."
Проблема в огромном объеме бюрократии, приложений и оценок ситуации», - заявил тогда Шербэнеску. Самый крупный контракт на автомагистраль Контракт является самым крупным, когда-либо объявленным в Румынии для проектирования и строительства автомагистрали, сумма которого оценивается в 1,5-1,76 миллиардов евро. Из первоначально семи участников в конкурсе остались три компании: румынская UMB, турецкая Makyol и итальянская Webuild. Эти компании обладают большинством контрактов на строительство дорожной инфраструктуры в Румынии. UMB работает на около 350 км скоростных дорог в Румынии, включая все участки автомагистрали A7 в Молдове между Бузэу и Пашкани, скоростной путь Крайова-Питешти, а также два участка трансильванской автомагистрали. WeBuild работает на двух участках автомагистрали между Сибиу и Питешти и является подрядчиком по строительству печально известного моста в Брэила, а также выполняет железнодорожные контракты. Makyol работает на четырех участках автомагистрали Сибиу-Фэгэрэаш (A13), а также на одном участке автомагистрали A7 в сотрудничестве с другой турецкой компанией, Nuro. Высокая стоимость выигрышного контракта обеспечит финансовые ресурсы победившей компании на несколько лет, поэтому высокая конкуренция вполне понятна, - ранее сказал Алин Шербэнеску Europa Liberă. Компании обладают солидными юридическими командами, специализирующимися на контрактах по инфраструктуре, что создает дополнительное давление на стороны, объяснил он. Потребовалась приостановка процедур для выяснения ситуаций между участниками и обжалований, поданных против CNAIR, а также корректировочных мер, предпринятых государственной компанией. Тендер был объявлен более полтора года назад в феврале 2023 года после того, как правительство утвердило более высокий бюджет, чем был объявлен впервые в 2022 году.
