15 Ekim'de, Transilvania otoyolunun bir parçası olarak Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău kesiminin planlanmasına yönelik önceden birçok kez ertelenmiş olan altıncı son tarih doldu (41 km). Planlanan rotada, her iki yönde de Sălaj ilçesindeki Meseș Dağları'nın altından geçen 2,8 kilometrelik yeraltı çift tünel bulunuyor. CNAIR salı günü ulusal ihale portalında yeni son tarihin 31 Ekim 2024 olduğunu açıkladı. Bu değişiklik, önceki 15 Ekim son tarihine kıyasla yaklaşık iki haftalık bir uzatma anlamına geliyor. Nisan sonundan itibaren CNAIR, kalan üç şirket arasından kazananı seçmek için önce dört kez birer ay ve ardından iki kez iki haftalık olarak son tarihi erteledi. İhale zaten Şubat 2023'te başlatılmıştı. CNAIR yeniden bir erteleme duyurdu, oysa sözcüsü Alin Șerbănescu daha önce 15 Ekim son tarihinin en geç karar alma tarihi olacağını iddia etmişti. Bu durum böyle olmadı. Europa Liberă, Pro Infrastructura derneği başkanı Ionuț Ciurea'ya göre, son tarihlerdeki ertelemelerin arkasında para sıkıntısı olabileceğini de yazdı. Romanya'nın otoyol finansmanının ana kaynağı olan 2021-2027 Taşımacılık Programı zaten aşıldı. Yol altyapısı yatırımlarının bütçesi yaklaşık 5,5 milyar avro iken, programın toplam değeri 9,6 milyar avro (bu miktarın 4,6 milyar avrosu AB fonlarıdır), ancak sözleşmeli ve ihale edilen yatırımların toplam değeri bundan çok daha yüksek, dedi Ciurea. "Bu finansmana bağlı değil.
"Sorun işlenmesi gereken muazzam miktarda belge, ek ve durum değerlendirmesidir" - dedi Șerbănescu o zaman. En yüksek değerli otoyol sözleşmesi Sözleşmenin değeri, Romanya'da tek bir otoyolun tasarımı ve inşası için şimdiye kadar ilan edilen en büyük rakamdır; miktar 1,5-1,76 milyar avro olarak tahmin ediliyor. Orijinalde yedi katılımcıdan üç şirket yarışta kaldı: Romen UMB, Türk Makyol ve İtalyan Webuild. Bu şirketler Romanya'da birçok yol altyapısı inşaatı sözleşmesine sahipler. UMB, Moldova A7 otoyolu üzerindeki tüm kesitler dahil olmak üzere, Romanya'da yaklaşık 350 km otoyol üzerinde çalışıyor, Craiova-Pitești hızlı yolunu ve Transilvania otoyolunun iki kesimini içeriyor. WeBuild, Sibiu ve Pitești arasındaki otoyolun iki kesimi üzerinde çalışıyor ve kötü ünlü brăila köprüsünün yapımcısıdır; ayrıca demiryolu sözleşmeleri de gerçekleştiriyor. Makyol, Sibiu-Făgăraş (A13) otoyolunun dört kesimi üzerinde, ayrıca A7'nin bir kesiminde, başka bir Türk firması olan Nurol ile işbirliği içinde çalışıyor. Kazanılabilir sözleşmenin yüksek değeri, kazanan şirket için birkaç yıl boyunca maddi kaynak sağlar, bu nedenle büyük rekabet anlaşılabilir - dedi Alin Șerbănescu daha önce Europa Liberă'ya. Şirketler, alt yapı sözleşmeleri konusunda uzmanlaşmış ciddi avukat ekiplerine sahipler, bu da taraflara ek baskı yaratıyor, açıkladı. Katılımcılar arasındaki netleştirmeler ve CNAIR'e karşı sunulan itirazların gerekli hale geldiği prosedürlerin askıya alınması, ayrıca devlet şirketi tarafından gerçekleştirilmiş düzeltici önlemler. İhale, hükümetin 2022'de ilk kez ilan ettiğinden daha yüksek bir bütçeyi onaylamasının ardından, 2023 Şubat ayında başlatılmıştı.
